Μία τυπική διάταξη συρόμενης γκαραζόπορτας περιλαμβάνει φυσικά το θυρόφυλλο το οποίο στο κάτω μέρος του διαθέτει ροδάκια. Τα ροδάκια είναι απαραίτητο να είναι καλά συντηρημένα για να μη δυσκολεύουν την κίνηση της πόρτας και του μηχανισμού.

Τα ροδάκια κινούνται πάνω σε μία ράγα η οποία πρέπει να είναι στερεωμένη καλά στο έδαφος. Η ράγα πρέπει να είναι ευθεία χωρίς εξογκώματα και παραμορφώσεις. 

Τα ράουλα συγκρατούν την πόρτα κάθετα προς το έδαφος. Τοποθετούνται στο μέσο της διαδρομής ώστε να έχουν πάντα επαφή με την πόρτα. Πρέπει να είναι σταθερά και να μην επιτρέπουν στη πόρτα να παρεκκλίνει από την πορεία της χωρίς όμως να δυσκολεύουν τη κίνηση της. 

Τέλος (για πόρτα χωρίς μηχανισμό) τα τελευταία αξεσουάρ είναι τα μηχανικά στοπ της πόρτας. Αυτά ορίζουν τη τελική θέση της πόρτας τόσο στο άνοιγμα όσο και στο κλείσιμο. 

Στη συνέχεια για αυτοματοποίηση της πόρτας τοποθετούμε πάνω στο θυρόφυλλο τη μεταλλική (ή πλαστική) κρεμαγιέρα. Η κρεμαγιέρα είναι ένας οδοντωτός κανόνας ο οποίος συνεργάζεται με το γρανάζι του μηχανισμού για τη μετάδοση της κίνησης. 

Το μοτέρ τοποθετείται στο κέντρο της διαδρομής της πόρτας ώστε να έχει πάντα επαφή με τη πόρτα. Διαθέτει γρανάζι το οποίο μεταδίδει τη κίνηση από τον μηχανισμό στην πόρτα μέσω της κρεμαγιέρας.

Πέρα του μηχανισμού απαραίτητο αξεσουάρ για την ασφάλεια της όλης κατασκευής είναι τα φωτοκύτταρα ασφαλείας. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας τοποθετούνται εκατέρωθεν του ανοίγματος και ελέγχουν αν υπάρχει εμπόδιο στην πορεία της πόρτας. Σε περίπτωση που ανιχνευθεί εμπόδιο κατά το κλείσιμο της πόρτας τα φωτοκύτταρα δίνουν εντολή στον πίνακα του μηχανισμού και σταματάει το κλείσιμο της πόρτας.

Επίσης για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια θα μπορούσε να τοποθετηθεί και φανός ασφαλείας ο οποίος δίνει σήμα όταν η πόρτα είναι σε λειτουργία. Συνήθως τοποθετείται όταν η πόρτα γειτνιάζει με πολυσύχναστους δρόμους, δρόμους με έντονη κυκλοφορία και σε σημεία που η ορατότητα είναι περιορισμένη.

Τέλος σε περιπτώσεις που η εμβέλεια των τηλεχειριστηρίων δεν είναι η επιθυμητή μπορεί να τοποθετηθεί εξωτερική κεραία για ενίσχυση του σήματος.

Παρακάτω αναλύονται οι καλωδιώσεις που απαιτούνται για συρόμενο μηχανισμό γκαραζόπορτας και για όλα τα αξεσουάρ που μπορούν να προστεθούν (στο συγκεκριμένο σετ δεν περιλαμβάνονται όλα τα αξεσουάρ)

• Ο μηχανισμός Motorline BRAVO 500 απαιτεί ένα καλώδιο 3Χ1,5mm² κατάλληλο για εξωτερικό χώρο. Σε περίπτωση που η απόσταση από τον ηλεκτρολογικό πίνακα είναι μεγάλη καλό θα ήταν να τοποθετήσουμε καλώδιο 3Χ2,5mm². Σε κάθε περίπτωση καλό είναι η καλωδίωση του μηχανισμού να ξεκινάει από ξεχωριστή ασφάλεια από τον ηλεκτρολογικό πίνακα.
• Τα ενσύρματα φωτοκύτταρα απαιτούν καλώδια 4×0.6mm² για τον δέκτη και  2×0.6mm² για τον πομπό. Αν χρησιμοποιηθούν φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα τότε απαιτείται μόνο ένα καλώδιο 4×0.6mm² μέχρι τον πομποδέκτη. Τα φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα κοστίζουν λίγο παραπάνω σε περίπτωση όμως που δεν έχουν περαστεί οι καλωδιώσεις δίνουν άμεση λύση χωρίς μερεμέτια και έξτρα εργασίες. 
• Το μπουτόν με κλειδί (κλειδομπουτονιέρα) ή το απλό μπουτόν απαιτεί ένα καλώδιο 2×0.6mm².
• Ο φανός ειδοποίησης απαιτεί ένα καλώδιο 1×1.0 mm² ή 2×1.0 mm².

Οι καλωδιώσεις είναι καλό να γίνουν από εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη προστασία των καλωδίων από υγρασία αφού οι εγκαταστάσεις αυτές είναι σε εξωτερικό χώρο. 

 

Πίνακας Autotech S5060Τ μηχανισμών συρόμενων γκαραζοπορτών

 

Ο πινακοδέκτης Autotech S5060Τ  περιλαμβάνεται στο σετ και είναι ενσωματωμένος στο μηχανισμό. Είναι ένας πινακοδέκτης ο οποίος συνδυάζει την απλότητα στη χρήση του με όλες τις απαραίτητες λειτουργίες και είναι δοκιμασμένος στο χρόνο. Συνδυάζεται άψογα με τον μηχανισμό Motorline BRAVO 500. 

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Διαθέτει υποδοχή για τους τερματικούς διακόπτες του μηχανισμού
• Μπορούμε να ρυθμίσουμε τη δύναμη του μηχανισμού.
• Υπάρχει η δυνατότητα για απαλό ξεκίνημα και σταμάτημα για λιγότερες φθορές του μηχανισμού και της γκαραζόπορτας.
• Δέχεται φωτοκύτταρα ασφαλείας τα οποία διακόπτουν την κίνηση όταν βρουν εμπόδιο στο κλείσιμο της πόρτας και αρχίζουν την αντίστροφη κίνηση (άνοιγμα).
• Υπάρχει διαθέσιμη ρύθμιση για αυτόματο κλείσιμο της πόρτας με επιλογή του χρόνου εκκίνησης του κλεισίματος από τον χρήστη. Απαραίτητη η χρήση φωτοκυττάρων για τη λειτουργία του αυτόματου κλεισίματος.
• Υπάρχει η επιλογή ηλεκτρικού φρεναρίσματος.
• Η φορά ανοίγματος ρυθμίζεται με μικροδιακόπτη.
• Ο πίνακας μπορεί να δεχτεί μπουτόν (κλειδομπουτονιέρα ή απλή μπουτονιέρα). 
• Ο πίνακας μπορεί να δεχτεί φανό ειδοποίησης 230VAC χωρίς αναλαμπέα ή λαμπτήρα φωτισμού 230VAC.
• Διαθέτει ενσωματωμένο δέκτη με απλό χειρισμό.
• Η πληροφόρηση του χρήστη σχετικά με τις λειτουργίες του μηχανισμού γίνεται με φωτάκια led.

Ο παραπάνω πινακοδέκτης είναι δοκιμασμένος από χιλιάδες χρήστες και έχει αποδειχθεί εξαιρετικά αξιόπιστος. Επιπροσθέτως διαθέτει λειτουργίες όπως η ρύθμιση της δύναμης του μηχανισμού, το αργό ξεκίνημα και σταμάτημα οι οποίες το καθιστούν από τις καλύτερες επιλογές αυτή τη στιγμή στην αγορά.

 

Τηλεχειριστήριο συρόμενου μηχανισμού γκαραζόπορτας ProfelmNet PSD-36T

 

Το τηλεχειριστήριο ProfelmNet PSD-36T είναι δοκιμασμένο και αξιόπιστο. Διαθέτει 4 μπουτόν στα οποία μπορούμε να ρυθμίσουμε 4 διαφορετικούς μηχανισμούς (αυλόπορτες, ρολλά, γκαραζόπορτες οροφής κτλ) . Είναι σταθερού κωδικού 12-bit στα 433.92 MHz. Διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό και συνεργάζεται εξαιρετικά με τον πινακοδέκτη Autotech S5060Τ.

 

Διαδικασία εγκατάστασης συρόμενου μηχανισμού - Περιληπτικά

 Επιγραμματικά τα βήματα για εγκατάσταση συρόμενου μηχανισμού γκαραζόπορτας είναι τα εξής:

• Έλεγχος της πόρτας ότι λειτουργεί απρόσκοπτα χειροκίνητα.
• Έλεγχος των καλωδιώσεων αν υπάρχουν ή πέρασμα αυτών.
• Μετά τους ελέγχους ακολουθεί η εγκατάσταση της βάσης του μοτέρ. Απαιτεί σταθερό υπόβαθρο. Συνήθως μία βάση από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι η κατάλληλη λύση.
• Τοποθέτηση του μοτέρ πάνω στη βάση.
• Τοποθέτηση της κρεμαγιέρας.
• Εγκατάσταση παρελκομένων (αν υπάρχουν)
• Έλεγχος καλή λειτουργίας της κατασκευής και επεξήγηση στους χρήστες όλων των λεπτομερειών για ασφαλή χρήση.

Τα παραπάνω είναι απλά επιγραμματικά τα βήματα εγκατάστασης ενός συρόμενου μηχανισμού. Μέσα στη συσκευασία του μηχανισμού θα βρείτε αναλυτικές οδηγίες, βήμα προς βήμα, καλογραμμένες και εύκολο να ακολουθηθούν. 

 

Θέση της βάσης του συρόμενου αυτοματισμού Motorline BRAVO 500

Η βάση του συρόμενου μηχανισμού γκαραζόπορτας πρέπει να τοποθετηθεί σε συγκεκριμένο σημείο για να λειτουργεί σωστά το μοτέρ. Παρακάτω ορίζεται αναλυτικά το σημείο που πρέπει να τοποθετηθεί η βάση ανάλογα με το αν η πόρτα ανοίγει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. (το αριστερά και το δεξιά ορίζεται όπως κοιτάμε την πόρτα από τη πλευρά που είναι εγκατεστημένο το μοτέρ και η κρεμαγιέρα)  

 

 

 

 

 

Για να βρούμε τη σωστή θέση της βάσης ακολουθούμε την εξής διαδικασία:

1. Σπρώχνουμε το θυρόφυλλο, με το χέρι, στην εντελώς κλειστή θέση. Τοποθετούμε την βάση του μηχανισμού στο έδαφος, σε απόσταση τουλάχιστον B από την άκρη του θυρόφυλλου.
2. Σπρώχνουμε το θυρόφυλλο, με το χέρι, στην ανοικτή θέση. Η βάση πρέπει να απέχει απόσταση C από την άκρη της πόρτας. Αν αυτό ισχύει η τοποθέτηση προχωράει. Αν δεν ισχύει αυτή η προϋπόθεση υπάρχουν οι εξής 2 επιλογές:

• Συμβιβαζόμαστε με το ότι δεν θα ανοίγει πλήρως το θυρόφυλλο (αλλά θα ανοίγει μέχρι το σημείο που θα φτάνει σε απόσταση C από την βάση). Την λύση αυτή επιλέγουμε εάν το ελεύθερο άνοιγμα είναι επαρκές και αυτό που μένει συνεχίζει να καλύπτει τις ανάγκες μας.
• Μεγαλώνουμε την πόρτα σε μήκος, προεκτείνοντας το θυρόφυλλο. Μπορεί να μεγαλώσει κατά μήκος σε όλο το ύψος ή μόνο στο σημείο που έρχεται σε επαφή με την κρεμαγιέρα.

Στην  εικόνα φαίνονται η βάση και τα υλικά στερέωσης της. Τα μαύρα πλαστικά καλύμματα καλύπτουν τις βίδες στήριξης. Η βάση διαθέτει τρύπα για τη διέλευση των καλωδίων η οποία πρέπει να τοποθετηθεί από τη σωστή πλευρά. 
 

 

Τοποθέτηση μηχανισμού (καθ' ύψος) - Αναλυτικές διαστάσεις

Το ύψος τοποθέτησης του μηχανισμού είναι εξαιρετικά σημαντικό για την πορεία της όλης εγκατάστασης. Αυτό που έχει σημασία είναι το ύψος σε σχέση με τη κρεμαγιέρα για τη καλή τους συνεργασία. Πολλές φορές το σχέδιο της πόρτας καθορίζει που θα τοποθετηθεί η κρεμαγιέρα ώστε να υπάρχουν πάνω στη πόρτα τα σημεία στήριξης της κρεμαγιέρας. Παρακάτω ακολουθούν αναλυτικά σχέδια για το ύψος τοποθέτησης του μηχανισμού για την περίπτωση που η κρεμαγιέρα έχει τοποθετηθεί με τα δοντάκια προς τα κάτω. (αυτή είναι η προτεινόμενη και περισσότερο συνηθισμένη λύση)

 

 

 

Η1= 38mm (ύψος βάσης στήριξης του μοτέρ)
Η2=77mm (βάση επάνω μέρος έως γρανάζι επάνω μέρος)
Η3=15mm (επάνω μέρος γραναζιού έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η1+Η2+Η3=Η4+Η4+Η5=130mm (κάτω μέρος βάσης έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η4=72mm (πάνω πλευρά βάσης έως κάτω μέρος κρεμαγιέρας)
Η5=20mm (κάτω μέρος κρεμαγιέρας έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η6=10mm (άξονα αποστάτη έως πάνω μέρος κρεμαγιέρας)
Η1+Η4=110mm (κάτω μέρος βάσης έως κάτω μέρος κρεμαγιέρας)
Ho= ύψος υπερυψωμένης θεμελίωσης (μπορεί η βάση να τοποθετηθεί σε υπερυψωμένο σημείο για λόγους χωροθέτησης). Σε αυτή τη περίπτωση είναι προστατευμένο το μοτέρ πχ σε περίπτωση πλημμύρας. 

Με βάση τις παραπάνω διαστάσεις γίνεται ένας προέλεγχος πριν την εγκατάσταση του μηχανισμού. Υπάρχουν δύο περιπτώσεις:

• Αν υπάρχει ήδη κρεμαγιέρα ελέγχουμε αν το ύψος που έχει ήδη τοποθετηθεί βολεύει σε σχέση με τις διαστάσεις του μηχανισμού και το ύψος στο οποίο είναι τοποθετημένο το γρανάζι του. Αν δεν ταιριάζουν οι διαστάσεις ή θα πρέπει να σηκώσουμε τη βάση του μηχανισμού (αν η κρεμαγιέρα είναι ψηλά) ή να αλλάξουμε θέση την κρεμαγιέρα. (απεγκατάσταση και επανεγκατάσταση)
• Στην περίπτωση που δεν υπάρχει ήδη κρεμαγιέρα ελέγχουμε αν στο επιθυμητό ύψος τοποθέτησης της κρεμαγιέρας υπάρχουν διαθέσιμα σημεία στήριξης της πάνω στη πόρτα. Διαφορετικά θα πρέπει να τοποθετήσουμε όλη την κατασκευή ψηλότερα διαμορφώνοντας το υπόβαθρο που θα τοποθετηθεί η βάση του μηχανισμού.

Βασικό σημείο προσοχής είναι το διάκενο που πρέπει να υπάρχει μεταξύ γραναζιού και κρεμαγιέρας. Ιδανικά αυτό το διάκενο πρέπει να είναι 1,5mm. 

 Αν δεν υπάρχει αυτό το διάκενο ο μηχανισμός αναγκάζεται να κουβαλάει την πόρτα σε όλο το μήκος της διαδρομής αντί απλά να σπρώχνει την πόρτα. Αυτό θα δημιουργήσει φθορά και αργά ή γρήγορα θα παρουσιαστούν προβλήματα στη λειτουργία του. 

Στην αντίθετη περίπτωση που το διάκενο είναι μεγάλο η συνεργασία μεταξύ γραναζιού και κρεμαγιέρας δε θα είναι σωστή και θα δημιουργούνται τραντάγματα και καταπονήσεις στο μοτέρ. Οπότε απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή ώστε να δημιουργηθεί αυτό το διάκενο.

Χειροκίνηση συρόμενου μηχανισμού Motorline BRAVO 500

Η διαδικασία χειροκίνησης του μηχανισμού Motorline BRAVO 500 είναι απλή και εύκολη διαδικασία για όλους τους χρήστες. Με το κλειδάκι ανοίγουμε το πορτάκι της αποσύμπλεξης και το σπρώχνουμε στην τελείως ανοικτή θέση. Η γκαραζόπορτα λειτουργεί πλέον χειροκίνητα. Με την αντίστροφη διαδικασία (κλείνοντας και κλειδώνοντας το πορτάκι) επανασυμπλέκουμε τον μηχανισμό.

 

Μηχανισμός Motorline Bravo 500 - γρανάζι

Ο συρόμενος μηχανισμός Motorline Bravo 500 διαθέτει μεταλλικό γρανάζι υψηλής αντοχής. Το κάλυμμα προστατεύει από τυχόν εγκλωβισμό αντικειμένων μεταξύ γραναζιού και μεταλλικής κρεμαγιέρας. Το προστατευτικό κάλυμμα είναι τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει την τοποθέτηση της κρεμαγιέρας και με τα δοντάκια να κοιτάνε προς τα πάνω και με τα δοντάκια να κοιτάνε προς τα κάτω.