Μηχανισμός συρόμενης γκαραζόπορτας RIB K500 (Kit-Standard P)
- Για πόρτα με μέγιστο βάρος 500kg
- Μη αντιστρεπτός, μόνιμης λίπανσης μηχανισμός
- Μέγιστος αριθμός συνεχόμενων ανοιγοκλεισίματων, στους 20°C: έως 25
- Έως 300 ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα.
- Μονοφασικό μοτέρ (230 VAC)
- Διαστάσεις μηχανισμού: 274x245x267 mm (ΜxΠxΥ)
- Ταχύτητα κίνησης θυρόφυλλου: 9,6 m/min
- Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 229 W
- Διαθέτει κλειδί για αποσύμπλεξη (χειροκίνηση)
- Βαθμός προστασίας: IP54
- Ο τύπος του γραναζιού είναι Z12/module 4
- Πλαστική κρεμαγιέρα module 4
- Χώρα προέλευσης: Ιταλία
- Εγγύηση: 2 χρόνια
Για να παραγγείλετε αυτό το προϊόν καλέστε μας στο τηλ 210.555.0632 ή αγοράστε το online από το eshop μας
Περιεχόμενα του σετ συρόμενου μηχανισμού RIB K500 (Kit-Standard P)
Το σετ RIB K500 (Kit-Economy P) για συρόμενη γκαραζόπορτα περιλαμβάνει:
- μοτέρ συρόμενο RIB K500 για πόρτα έως 500Kg.
- πίνακοδέκτη ελέγχου Autotech S5060Τ
- κρεμαγιέρα module-4 πλαστική 4m
- Τηλεχειριστήρια ProfelmNet PSD-36T στα 433.92 MHz, 2 τεμ
- Σετ ενσύρματα φωτοκύτταρα, 1 σετ
- βάση στήριξης μοτέρ (περιλαμβάνει βίδες στήριξης και αγκύρια)
- λαμάκια ενεργοποίησης τερματικών διακοπτών
- κλειδιά χειροκίνησης (αποσύμπλεξης), 2 τεμ
- Αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης στα Ελληνικά
Το σετ RIB K500 (Kit-Standard P) αποτελεί μία ολοκληρωμένη πρόταση για αυτοματοποίηση συρόμενης αυλόπορτας με μήκος έως 4m. Ανάλογα με τις ανάγκες σας μπορούν να προστεθούν προϊόντα ώστε να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες σας.
Κριτήρια επιλογής συρόμενου μοτέρ
Τα βασικά χαρακτηριστικά του μοτέρ RIB K500 τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη για την επιλογή του μοτέρ είναι τα εξής:
- Κατάλληλο για πόρτες με βάρος έως 500kg
- Μέγιστος αριθμός συνεχόμενων ανοιγοκλεισίματων στους 20°C: έως 25
- Μέγιστη χρήση ανά ημέρα: 300 ανοιγοκλεισίματα
Τα 500kg είναι ένα όριο βάρους το οποίο καλύπτει τις περισσότερες περιπτώσεις οικιακής γκαταζόπορτας. Το βασικό χαρακτηριστικό που πρέπει να διαθέτει μία γκαραζόπορτα είναι ομαλή κίνηση στη χειροκίνητη λειτουργία. Για να δεχτεί αυτοματισμό η πόρτα πρέπει να μην παρουσιάζει δυσκολία κατά την κίνηση. Ακόμα και μία πόρτα 100kg με δυσκολία στην κίνηση θα προκαλέσει δυσλειτουργία στο μηχανισμό. Ενώ σε αντίθεση μία πόρτα 500kg άψογα συντηρημένη θα δουλεύει απρόσκοπτα και χωρίς προβλήματα.
Το μεγάλο πλεονέκτημα του μοτέρ RIB K500 είναι η δυνατότητα του να λειτουργεί εντατικά:
Τα 25 συνεχόμενα ανοιγοκλεισίματα εξασφαλίζουν ότι ακόμα και σε ώρα αιχμής η πόρτα μπορεί να λειτουργεί, πρακτικά συνεχόμενα, χωρίς πρόβλημα.
Οι 300 χρήσεις/ημέρα είναι αρκετές ακόμα και για συγκροτήματα κατοικιών ή επαγγελματικούς χώρους. Σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό, το RIB K500 μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς φόβο ότι μπορεί να υπερθερμανθεί και να βγει εκτός λειτουργίας ακόμα και σε συνθήκες εντατικής χρήσης.
Απαραίτητοι έλεγχοι πριν την εγκατάσταση συρόμενου μηχανισμού RIB K500
Η πόρτα πρέπει να λειτουργεί άψογα ως χειροκίνητη. Εάν παρουσιάζει κάποιο πρόβλημα ως χειροκίνητη, η μετατροπή της σε αυτόματη όχι μόνο δεν θα το λύσει αλλά θα το χειροτερέψει με κίνδυνο να προκληθεί ζημιά και στον αυτοματισμό.
Καμία εγκατάσταση αυτοματισμού δεν πρέπει να πραγματοποιείται σε πόρτα που δεν δουλεύει ήδη άψογα ως χειροκίνητη.
Οι ελάχιστοι έλεγχοι που κάνουμε για το πόσο καλά λειτουργεί η πόρτα είναι:
1. Η ράγα κύλισης στο δάπεδο πρέπει να είναι απόλυτα οριζόντια και ευθεία. Ελέγχουμε ότι δεν έχει στρεβλώσεις, βαθουλώματα ή εξογκώματα, ότι στηρίζεται καλά στο δάπεδο και ότι σε κανένα σημείο δεν υποχωρεί όταν οι τροχοί της πόρτας πατάνε πάνω της.
2. Οι τροχοί της πόρτας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, να ταιριάζουν με το βάρος της πόρτας και να έχουν προφίλ συμβατό με το προφίλ της ράγας (πχ δεν έχουμε ροδάκια με κυκλικό προφίλ σε ράγα με γωνιακό προφίλ).
3. Η επιφάνεια του θυρόφυλλου πρέπει να είναι εντελώς επίπεδη (να μην “κάνει κοιλιές”).
4. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται ομαλά, σε όλη τη διαδρομή (και στο άνοιγμα και στο κλείσιμο), χωρίς να αλλάζει η αντίστασή του στην κίνηση. Καθαρίζουμε την ράγα από τυχόν σκουπίδια (πχ χαλίκια, χώμα, φύλλα). Κινούμε με το χέρι την πόρτα από άκρη σε άκρη, με αργή σταθερή ταχύτητα. Η ταχύτητα πρέπει να είναι περίπου όση και του μηχανισμού. Εάν σε κάποια σημεία η αντίσταση του θυρόφυλλου μεγαλώνει απότομα, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:
- Προεξέχει κάποιο κομμάτι κόλλησης σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
- Υπήρχε κάποιο σκουπίδι που δεν καθαρίσαμε.
- Κάποιος τροχός της πόρτας σφηνώνει.
- Το θυρόφυλλο σφηνώνει στα ράουλα στήριξης.
5. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται χωρίς τραντάγματα και μετακινήσεις πέρα-δώθε. Τα ράουλα στήριξης πρέπει να συνεργάζονται καλά με το θυρόφυλλο. Πρέπει να το αγκαλιάζουν σταθερά και χωρίς μεγάλο κενό, ώστε να μην μπορεί να “παίξει” πέρα-δώθε. Επίσης, πρέπει να το διατηρούν εντελώς κατακόρυφο. Αυτά πρέπει να ισχύουν καθ’ όλη τη διαδρομή του θυρόφυλλου.Εάν σε κάποια σημεία παρουσιάζονται τέτοια προβλήματα, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:
- Η επιφάνεια του θυρόφυλλου στην οποία πατάνε τα ράουλα στήριξης δεν είναι λεία και επίπεδη.
- Τα ράουλα στήριξης δεν περιστρέφονται ομαλά, δεν είναι σταθερά στηριγμένα ή έχουν φθαρεί υπερβολικά.
6. Ελέγχουμε ιδιαίτερα το πόσο μετακινείται πέρα-δώθε το θυρόφυλλο όταν η πόρτα είναι σχεδόν κλειστή (όσο το θυρόφυλλο είναι πολύ κοντά αλλά δεν έχει ακόμη “πατήσει” στην απέναντι πλευρά), ειδικά μάλιστα εάν το θυρόφυλλο έχει μεγάλο μήκος και ύψος. Προσέχουμε ιδιαίτερα εάν η μετακίνηση είναι τέτοια που μπορεί να κάνει το θυρόφυλλο να συγκρουστεί με τα χείλη της υποδοχής (“χούφτα” - τερματικό στοπ κλειστής θέσης) που πιθανόν διαθέτει το άνοιγμα στην μεριά που κλείνει η πόρτα. Για τον λόγο αυτό, ταλαντώνουμε το θυρόφυλλο με το χέρι. Εάν το θυρόφυλλο μετακινείται υπερβολικά πέρα-δώθε, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:
- Τα ράουλα στήριξης δεν συνεργάζονται καλά με το θυρόφυλλο, οπότε αυτό μπορεί να “παίξει” υπερβολικά.
- Το θυρόφυλλο δεν είναι αρκετά άκαμπτο και στρεβλώνει εύκολα.
- Το σημείο που στηρίζονται τα ράουλα στήριξης και άρα το θυρόφυλλο (πχ κάποια μεταλλική κολόνα) δεν είναι αρκετά άκαμπτο και στρεβλώνει εύκολα.
7. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται χωρίς σκαμπανεβάσματα και τραντάγματα πάνω-κάτω.Εάν σε κάποια σημεία παρουσιάζονται τέτοια προβλήματα, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:
- Υπήρχε κάποιο σκουπίδι που δεν καθαρίσαμε.
- Υπάρχει κάποιο κενό σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
- Κάποιος τροχός της πόρτας δεν έχει εντελώς κυκλική περιφέρεια ή έχει φθαρεί υπερβολικά.
- Η ράγα κάνει κοιλιές αντί να είναι εντελώς οριζόντια παντού.
8. Όταν η πόρτα είναι κλειστή, το θυρόφυλλο πρέπει να ασφαλίζει στην υποδοχή της απέναντι θέσης (“χούφτα” ή τερματικό στοπ κλειστής θέσης, εάν φυσικά υπάρχει τέτοια υποδοχή) αφήνοντας όμως τουλάχιστον 2 εκατοστά ελεύθερο χώρο. Στη θέση αυτή, καλό είναι το θυρόφυλλο να ασφαλίζεται με τρόπο που να μην επιτρέπει ούτε το ανασήκωμα του με λοστό (προσφιλής μέθοδος παραβίασης σε μικρές αυτόματες πόρτες).
9. Η πόρτα πρέπει να διαθέτει μηχανικά στοπ στην ανοιχτή και την κλειστή θέση του θυρόφυλλου.
Την ποιότητα κύλισης την ελέγχουμε κινώντας την πόρτα χειροκίνητα με χαμηλή, σταθερή ταχύτητα, όχι μεγαλύτερη από αυτή του μηχανισμού (δηλαδή, όχι πάνω από 10 με 12 μέτρα ανά λεπτό). Τον έλεγχο τον κάνουμε τόσο στο άνοιγμα όσο και στο κλείσιμο.
Βασικά χαρακτηριστικά εγκατάστασης συρόμενου αυτοματισμού
Στην παραπάνω εικόνα αποτυπώνεται μία τυπική εγκατάσταση συρόμενου αυτοματισμού. Βασική προϋπόθεση είναι η ύπαρξη σωστής και άρτιας λειτουργικά πόρτας. Η πόρτα πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά 30-40cm από το άνοιγμα. Αυτό παρέχει τη δυνατότητα να τοποθετηθεί το μοτέρ εκτός ανοίγματος και όλο το πλάτος της πόρτας να παραμείνει ελεύθερο για τη διέλευση των οχημάτων.
Στο έδαφος τοποθετείται η ράγα πάνω στην οποία κυλάνε τα ροδάκια της πόρτας. Η ράγα έχει διπλάσιο μήκος από την πόρτα για να καλύπτει όλη τη διαδρομή. Τα ράουλα κρατάνε την πόρτα στην κατακόρυφη θέση. Τα στοπ ορίζουν την ανοικτή και την κλειστή θέση της πόρτας. Όλα τα παραπάνω είναι απαραίτητα για την ομαλή λειτουργία της πόρτας και οφείλουν να προϋπάρχουν του μηχανισμού. Επίσης βασική προϋπόθεση είναι να λειτουργεί η πόρτα ομαλά, με ελάχιστη προσπάθεια και να έχει τοποθετηθεί χωρίς κλίση.
Το μοτέρ διαθέτει γρανάζι μέσω του οποίου μεταδίδεται η κίνηση στην πόρτα. Πάνω στην πόρτα τοποθετείται η πλαστική κρεμαγιέρα (βιδωτά) η οποία κινείται μαζί με την πόρτα. Το γρανάζι περιστρέφεται μέσα στα δοντάκια της κραμαγιέρας και η πόρτα κινείται.
Απαραίτητο αξεσουάρ για συρόμενες αυλόπορτες είναι τα φωτοκύτταρα ασφαλείας. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας ελέγχουν τη διαδρομή της πόρτας ώστε να μην υπάρχει εμπόδιο και δημιουργηθεί κάποιο ατύχημα. Τα κλασσικά φωτοκύτταρα αποτελούνται από πομπό και δέκτη και απαιτούν καλωδίωση και από τις 2 πλευρές της πόρτας. Στην περίπτωση που αυτό δεν είναι εφικτό μπορούν να τοποθετηθούν φωτοκύτταρα ασφαλείας με ανακλαστήρα.
Επίσης στην περίπτωση που η πόρτα γειτνιάζει με δρόμο έντονης κυκλοφορίας ή δεν υπάρχει καλή ορατότητα ο φάρος προειδοποίησης ενημερώνει τα διερχόμενα οχήματα για την έξοδο του οχήματος από την αυλόπορτα.
Διαδικασία εγκατάστασης συρόμενου αυτοματισμού RIB K500
Εάν, στο ύψος που πρέπει να τοποθετηθεί η πλαστική κρεμαγιέρα, η πόρτα μας δεν διαθέτει κάποιο δομικό στοιχείο αρκετά σταθερό ώστε να βιδώσουμε την κρεμαγιέρα, τότε πρέπει:
- είτε να εγκαταστήσουμε όλον τον μηχανισμό ψηλότερα.
- είτε να προσθέσουμε κάποιο τέτοιο στοιχείο στην πόρτα (πχ έναν οριζόντιο κοιλοδοκό ή μία χοντρή λάμα).
1. Επιλέγουμε την θέση της βάσης του μοτέρ, ώστε να είναι εντός των ορίων που υποδεικνύουν τα παραπάνω σχήματα.
Σημ 1: Η βάση πρέπει να στηριχθεί είτε σε υπάρχον δάπεδο από οπλισμένο σκυρόδεμα, πάχους τουλάχιστον 10 cm, είτε σε θεμελίωση που θα κατασκευαστεί ειδικά για αυτό τον σκοπό (με μήκος και πλάτος τουλάχιστον όσο της βάσης και βάθος τουλάχιστον 20 cm).
Σημ 2: Στο σημείο αυτό δεν πρέπει να λιμνάζουν ή να διέρχονται νερά. Αν συμβαίνει αυτό θα πρέπει να εγκαταστήσουμε τον μηχανισμό σε υπερυψωμένη θέση.
Σημ 3: Για να μπορεί η αυλόπορτα ανοίγοντας να αφήνει ελεύθερο όλο το πλάτος του ανοίγματος, το θυρόφυλλο πρέπει να είναι τουλάχιστον 420 mm μακρύτερο από το πλάτος του ανοίγματος. Εάν αυτό δεν συμβαίνει τότε:
- είτε επιμηκύνουμε το θυρόφυλλο (ή, τουλάχιστον, προσθέτουμε μία προέκταση για να στηρίξουμε την κρεμαγιέρα στην πλευρά που η πόρτα ανοίγει)
- είτε αφήνουμε το θυρόφυλλο ως έχει και συμβιβαζόμαστε με το μειωμένο ελεύθερο πλάτος διέλευσης.
2. Προετοιμάζουμε την βάση για εγκατάσταση
3. Επιλέγουμε τις θέσεις των περιφερειακών συσκευών (φωτοκύτταρα, φάρος, μπουτόν κλπ).
4. Τοποθετούμε τα καλώδια παροχής και τα καλώδια των περιφερειακών συσκευών
Σημ 1: Η σύνδεση του μοτέρ με το ηλεκτρικό δίκτυο πρέπει να γίνει από εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο.
Σημ 2: Όλα τα καλώδια πρέπει να τοποθετηθούν μέσα σε κατάλληλους προστατευτικούς σωλήνες.
Ελέγχουμε με αλφάδι ότι η βάση είναι οριζόντια, τόσο στην κατεύθυνση την παράλληλη με την πόρτα όσο και, κυρίως, στην κατεύθυνση την κάθετη προς την πόρτα. Η βάση πρέπει να είναι απόλυτα παράλληλη με την πόρτα.
Εάν υπάρχουν καλώδια που βγαίνουν από το δάπεδο κάτω από τον μηχανισμό (πχ τροφοδοσίας με ρεύμα, σύνδεσης φωτοκυττάρων ασφαλείας κλπ), τα περνάμε μέσα από την μεγάλη τρύπα στο πάνω μέρος της βάσης.
Ο τρόπος στήριξης της βάσης εξαρτάται από το είδος του δαπέδου. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε βίδες με μεταλλικά ούπατ, εάν υπάρχει ήδη ανθεκτικό δάπεδο, ή να δημιουργήσουμε θεμελίωση από οπλισμένο σκυρόδεμα στην οποία θα αγκυρώσουμε την βάση.
5. Στηρίζουμε την βάση στο δάπεδο με τρόπο ώστε να είναι απόλυτα οριζόντια και παράλληλη με την πόρτα. Η βάση πρέπει να στηριχθεί πολύ καλά στο δάπεδο.
6. Βγάζουμε το καπάκι του μηχανισμού. Για να το πετύχουμε αυτό, ξεβιδώνουμε τις αντίστοιχες βίδες και τραβάμε το καπάκι προς τα πάνω.
7. Αφαιρούμε (ξεκουμπώνουμε) τις κλέμες από τον πίνακα ελέγχου πριν κάνουμε οποιαδήποτε ηλεκτροσυγκόλληση.
8. Ο μηχανισμός στερεώνεται στην βάση στήριξης 2 στις βίδες που προεξέχουν. Τοποθετούμε το μηχανισμό στην βάση και τον βιδώνουμε σε αυτήν.
9. Απασφαλίζουμε τον μηχανισμό:
Ανοίγουμε το πορτάκι, τοποθετούμε το κλειδί στην κλειδαριά και το γυρίζουμε αριστερόστροφα όσες στροφές χρειαστεί μέχρι να τερματίσει το κλειδί.
Σε αυτή τη θέση ο μηχανισμός έχει απασφαλιστεί, δηλαδή το γρανάζι του μπορεί να περιστραφεί χειροκίνητα. Ο μηχανισμός θα μείνει σε αυτή την κατάσταση (απασφαλισμένος) μέχρι να ολοκληρώσετε την τοποθέτηση της κρεμαγιέρας.
Το κάθε κομμάτι έχει μήκος 34cm και διαθέτουν ειδική διαμόρφωση ώστε να συνδέονται μεταξύ τους (αρσενικό-θηλυκό). Κάθε κομμάτι διαθέτει 2 στηρίγματα και 2 σετ βίδας με ορθογωνικό παξιμάδι.
Η πλαστική κρεμαγιέρα βιδώνεται πάνω στην πόρτα. Αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση της πλαστική κρεμαγιέρας σε κάθε είδος πόρτας. Η υποδοχή της κρεμαγιέρας για τη βίδα επιτρέπει μικρορυθμίσεις στο ύψος. Οι βίδες μπορούν να αντικατασταθούν ανά περίπτωση. (πχ μπορούν να τοποθετηθούν καρόβιδες)
Όταν εγκαθιστούμε έναν μηχανισμό συρόμενων θυρών προσέχουμε ώστε η κρεμαγιέρα να μην πατάει επάνω στο γρανάζι αλλά να απέχει λίγο από αυτό δημιουργώντας ένα μικρό διάκενο.
Εάν δεν δημιουργήσουμε το σωστό διάκενο ή, ακόμη χειρότερα, εάν η πόρτα ακουμπά επάνω στο γρανάζι, δεν θα έχουμε σωστή συνεργασία κρεμαγιέρας και γραναζιού και, αργά ή γρήγορα, θα αντιμετωπίσουμε πρόβλημα στη λειτουργία του μηχανισμού και/η της πόρτας (τριγμοί, θόρυβοι, σπάσιμο γραναζιού, ξεθεμελίωση μηχανισμού κλπ κλπ).
Το συνιστώμενο διάκενο, είναι 1.5 mm
Ποτέ δεν λιπαίνουμε την κρεμαγιέρα ή το γρανάζι. Κάτι τέτοιο δεν προσφέρει τίποτε στην καλή λειτουργία του αυτοματισμού. Αντιθέτως, εάν το κάνουμε, το γράσο ή το λάδι θα μαζεύει την σκόνη, την άμμο, το χώμα και τα σκουπιδάκια, δημιουργώντας ένα μίγμα που φθείρει τον αυτοματισμό.
10. Ανοίγουμε πλήρως την πόρτα και τοποθετούμε το πρώτο κομμάτι της κρεμαγιέρας. Βεβαιωνόμαστε ότι αφήνουμε το απαραίτητο διάκενο ύψους 1.5 mm ανάμεσα στην κρεμαγιέρα και το γρανάζι. Συνεχίζουμε με τα υπόλοιπα κομμάτια κρεμαγιέρας, φροντίζοντας να είναι ομοιόμορφο το διάκενο.
Σημ: Η κρεμαγιέρα πρέπει σε όλη την διαδρομή της πόρτας να συμπλέκεται, σε όλο το πλάτος της, με το γρανάζι (και στο μέσο του πλάτους του, εάν είναι δυνατόν). Εάν χρειαστεί, ο μηχανισμός μπορεί να αλλάξει απόσταση σε σχέση με το θυρόφυλλο: Χαλαρώνουμε τις βίδες που συνδέουν τον μηχανισμό με την βάση στήριξης και τον μετακινούμε κάθετα στο θυρόφυλλο.
11. Όταν εγκαταστήσουμε την κρεμαγιέρα, ελέγχουμε την σωστή τοποθέτησή της, κλείνοντας και ανοίγοντας χειροκίνητα την πόρτα με σταθερή χαμηλή ταχύτητα. Πρέπει η κίνηση να είναι παντού ομαλή χωρίς μεταβολές στην αντίσταση και χωρίς να τραντάζεται το μοτέρ.
12. Αφού επιβεβαιώσουμε την σωστή τοποθέτηση της κρεμαγιέρας, προχωράμε παρακάτω.
13. Στη συνέχεια προχωράμε σε ρυθμίσεις και σύνδεση του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου, των φωτοκυττάρων ασφαλείας και των υπόλοιπων περιφερειακών συσκευών, σύμφωνα με τις αντίστοιχες οδηγίες.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αφού συνδέσουμε τον μηχανισμό με το ρεύμα, δεν τον λειτουργούμε αυτόματα μέχρι να επιβεβαιώσουμε την σωστή φορά ανοίγματος και να εγκαταστήσουμε τα τερματικά.
Μέχρι τότε, αφήνουμε τον μηχανισμό αποσυμπλεγμένο (σε χειροκίνητη λειτουργία).
Τα τερματικά είναι οι δύο λάμες με κεκλιμένες πλευρές και εγκαθίστανται, πάνω στην κρεμαγιέρα, όπως στο διπλανό σχήμα.
Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε αυτοσχέδια τερματικά, ούτε να στραβώνουμε ή τροποποιούμε τα τερματικά του μηχανισμού. Η κακή συνεργασία τερματικών και τερματικών διακοπτών προκαλεί προβλήματα στην λειτουργία του αυτοματισμού.
Δεν συγκολλούμε τα τερματικά στην κρεμαγιέρα διότι έτσι χάνεται η δυνατότητα για ρυθμίσεις.
14. Τοποθετούμε τα τερματικά στις δύο άκρες της κρεμαγιέρας ώστε να ενεργοποιούν τους τερματικούς διακόπτες του μοτέρ. Οι τερματικοί διακόπτες ανοιχτής και κλειστής θέσης ενεργοποιούνται καθώς το ελατηριωτό στέλεχος που προεξέχει επάνω από το γρανάζι, παρασύρεται από τα τερματικά, προς την μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Σημ 1: Τα τερματικά πρέπει να ρυθμιστούν ώστε η πόρτα να σταματάει τουλάχιστον 2 cm πριν ακουμπήσει στα μηχανικά στοπ στην ανοιχτή και την κλειστή θέση του θυρόφυλλου. Η πόρτα δεν πρέπει να χτυπάει πουθενά όταν έρχεται στην εντελώς κλειστή ή εντελώς ανοιχτή θέση.
Σημ 2: Ο ενδεδειγμένος τρόπος για να εντοπίσουμε την σωστή θέση των τερματικών είναι να δούμε πότε ο πίνακας αντιλαμβάνεται ότι ενεργοποιείται καθένας από τους δύο τερματικούς διακόπτες (μέσω των αντίστοιχων ενδεικτικών LEDs). Αυτό προφανώς απαιτεί την σύνδεση του μηχανισμού με το ρεύμα. Η διαδικασία έχει ως εξής:
- Βεβαιωνόμαστε ότι έχουμε κάνει την σωστή συνδεσμολογία του πίνακα ελέγχου σε σχέση με την φορά ανοίγματος του μηχανισμού (το εάν ανοίγει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά). Η συνδεσμολογία πρέπει οπωσδήποτε να είναι σωστή πριν προχωρήσουμε σε ρυθμίσεις.
- Μετακινούμε (χειροκίνητα) την πόρτα προς την ανοιχτή θέση και παρατηρούμε πότε σβήνει το ενδεικτικό LED του τερματικού διακόπτη ανοιχτής θέσης. Διορθώνουμε την θέση του τερματικού ώστε να υπάρχει απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 2 cm από το μηχανικό στοπ ανοιχτής θέσης.
- Μετακινούμε (χειροκίνητα) την πόρτα προς την κλειστή θέση και παρατηρούμε πότε σβήνει το ενδεικτικό LED του τερματικού διακόπτη κλειστής θέσης. Διορθώνουμε την θέση του τερματικού ώστε να υπάρχει απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 2 cm από το μηχανικό στοπ κλειστής θέσης (ή την κολόνα).
15. Όταν ολοκληρωθούν οι ρυθμίσεις των τερματικών, επιβεβαιώνουμε την συνολική καλή λειτουργία του αυτοματισμού. Για τον σκοπό αυτό, συμπλέκουμε τον μηχανισμό και, μέσω τηλεχειριστηρίου ή μπουτόν, ανοιγοκλείσουμε την πόρτα μερικές φορές. Ελέγχουμε ιδιαίτερα την σωστή λειτουργία των τερματικών διακοπτών (τα σημεία όπου σταματάει η πόρτα), των φωτοκυττάρων ασφαλείας (εμποδίζουν το κλείσιμο εάν κοπεί η δέσμη τους) και την λειτουργία σταματήματος της πόρτας όταν βρει εμπόδιο. Εαν χρειάζεται, κάνουμε νέες ρυθμίσεις. Αυτός ο έλεγχος θα πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε εξάμηνο.
16. Ενημερώνουμε όλους τους χρήστες για τον τρόπο λειτουργίας του μηχανισμού, την σωστή χρήση του και τους πιθανούς κινδύνους που μπορεί ακόμα να υφίστανται κατά τη λειτουργία του.
Γρανάζι συρόμενου μοτέρ RIB K500
Το μοτέρ διαθέτει γρανάζι για την μετάδοση της κίνησης στην πόρτα. Το γρανάζι διαθέτει προστατευτικά καλύμματα για αποφυγή ατυχημάτων.
Επίσης μετά το πέρας της εγκατάστασης πρέπει να αφαιρεθεί η βίδα όπως υποδεικνύεται στην παραπάνω φωτογραφία.
Καλωδίωση του συρόμενου σετ αυτοματισμού RIB K500 (Kit-Standard P)
- Για το μοτέρ ένα καλώδιο 3Χ1,5mm² κατάλληλο για εξωτερικό χώρο. Αν η απόσταση στην οποία θα τοποθετηθεί το μοτέρ είναι μεγάλη είναι προτιμότερο η διατομή να είναι 3Χ2,5mm². Επίσης είναι καλό να είναι σε μία ξεχωριστή ασφάλεια στον πίνακα ελέγχου ώστε να μην επηρεάζεται η λειτουργία του από άλλες συσκευές. (φώτα κτλ)
- Για τα κλασσικά φωτοκύτταρα (περιλαμβάνονται στο σετ) απαιτείται ένα καλώδιο 4×0.6mm² για τον δέκτη και ένα καλώδιο 2×0.6mm² για τον πομπό. Αν δεν είναι εφικτό να περαστεί καλώδιο για τον πομπό τότε μπορούν να τοποθετηθούν φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα τα οποία απαιτούν μόνο ένα καλώδιο 4×0.6mm² μέχρι τον πομποδέκτη. (στην μεριά που βρίσκεται και το μοτέρ)
- Για την μπουτονιέρα ή κλειδομπουτονιέρα (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτείται ένα καλώδιο 2×0.6mm².
- Για φανό ειδοποίησης λειτουργίας (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτείται ένα καλώδιο 1×1.0 mm² ή 2×1.0 mm².
- Τα καλώδια πρέπει να βρίσκονται σε σπιράλ και να είναι προστατευμένα από την υγρασία.
Πίνακας του σετ RIB K500 (Kit-Standard P)
Το σετ RIB K500 (Kit-Economy P) περιλαμβάνει τον πινακοδέκτη Autotech S5060Τ ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο μοτέρ. Είναι ένας δοκιμασμένος πινακοδέκτης ο οποίος έχει αποδειχθεί αξιόπιστος και λειτουργικός. Συνεργάζεται άψογα με το μοτέρ RIB K500, είναι εύχρηστος και απλός στις ρυθμίσεις του.
Χαρακτηριστικά:
- Διαθέσιμη υποδοχή για τερματικούς διακόπτες μοτέρ
- Ρυθμίζεται η δύναμη του μοτέρ
- Επιλογή αργού ξεκινήματος (soft-start) και αργού σταματήματος (soft-stop) για ομαλότερη λειτουργία της γκαραζόπορτας.
- Δέχεται φωτοκύτταρα ασφαλείας. Διακόπτει την κίνηση της πόρτας όταν υπάρξει εμπόδιο στην πορεία της και δίνει εντολή να επιστρέψει στην ανοικτή θέση.
- Μπορεί να δεχτεί αυτόματο κλείσιμο. Ο χρήστης επιλέγει σε πόσο χρόνο επιθυμεί να κλείσει η πόρτα αυτόματα. (δεν προτείνεται αυτή η επιλογή χωρίς την εγκατάσταση φωτοκυττάρων)
- Διαθέτει επιλογή ηλεκτρικού φρεναρίσματος
- Διαθέτει μικροδιακόπτη με τον οποίο ρυθμίζεται η φορά ανοίγματος.
- Δέχεται μπουτόν (απλό ή με κλειδί). Το μπουτόν μπορεί να έχει 2 λειτουργίες. Άνοιγμα-σταμάτημα-κλείσιμο-σταμάτημα-άνοιγμα.... ή μόνο άνοιγμα το οποίο μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κλείσιμο.
- Δέχεται λαμπτήρα φωτισμού 230VAC ή φανό ειδοποίησης 230VAC χωρίς αναλαμπέα.
- Ο δέκτης είναι ενσωματωμένος, με εύκολο χειρισμό.
- Διαθέτει ενδείξεις Led οι οποίες παρέχουν πληροφόρηση για τις λειτουργίες του μοτέρ.
Έχει επιλεγεί αυτός ο πινακοδέκτης έναντι του ανταγωνισμού λόγω της αξιοπιστίας του και των πολλών λειτουργιών που διαθέτει. Ειδικά οι λειτουργίες αργό σταμάτημα και δυνατότητα ρύθμισης της δύναμης του μοτέρ τον ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους πινακοδέκτες συρόμενων αυτοματισμών.
Τηλεχειριστήριο συρόμενου σετ RIB K500 (Kit-Economy P)
Το σετ συρόμενου μηχανισμού RIB K500 (Kit-Economy P) συνοδεύεται από ένα τηλεχειριστήριο ProfelmNet PSD-36T στα 433.92 MHz. Το τηλεχειριστήριο ProfelmNet PSD-36T είναι εύχρηστο, πρακτικό και λειτουργικό. Μπορεί να αποθηκεύσει έως 4 πόρτες. Είναι σταθερού κωδικού 12-bit στα 433.92 MHz. Μπορεί να αντιγράψει τηλεχειριστήρια ίδιου τύπου αλλά και παλαιότερα σταθερού κωδικού τα οποία λειτουργούν στα 433.92 MHz.
Συσκευασία του συρόμενου σετ RIB K500 (Kit-Economy P)
Το σετ RIB K500 (Kit-Economy P) παραδίδεται σε 2 χωριστά δέματα. Το ένα περιέχει μόνο την πλαστική κρεμαγιέρα και το άλλο το μοτέρ με τα παρελκόμενα του.
Το σετ πριν την αποστολή του ελέγχεται από τους τεχνικούς μας. Επίσης παραδίδεται ρυθμισμένο και έτοιμο προς εγκατάσταση.
Σετ RIB K500 (Kit-Economy P) Οδηγίες εγκατάστασης
Το σετ RIB K500 (Kit-Economy P) συνοδεύεται από πλήρεις, αναλυτικές και εύκολες να ακολουθηθούν οδηγίες. Είναι στα Ελληνικά γραμμένες από στελέχη της εταιρείας μας με μεγάλη εμπειρία στο χώρο των αυτοματισμών.
Μπορεί ακόμα και κάποιος που δεν έχει εμπειρία στο χώρο των αυτοματισμών αλλά "πιάνουν τα χέρια του" να τις ακολουθήσει και να ολοκληρώσει τη διαδικασία επιτυχώς.
Αν τα καλώδια έχουν περαστεί, η σύνδεση είναι απλή υπόθεση. Τα τηλεχειριστήρια παραδίδονται ρυθμισμένα, αν και περιέχονται οι οδηγίες σε περίπτωση που χρειαστούν στο μέλλον.
Αναλυτικές οδηγίες περιλαμβάνονται: για την εγκατάσταση του μοτέρ, της κρεμαγιέρας και τις συνδέσεις (ρεύμα και περιφερειακά).