Κεντρικό μοτέρ για ρολά με τύμπανα ελατηρίων. Περιλαμβάνεται και εσωτερική αποσύμπλεξη με ντίζα.

• Μέγιστο ύψος ρολού: 6 m
• Μέγιστη ροπή: 170 Nm
• Διάμετρος άξονα: 60 mm
• Διάμετρος τυμπάνου: 220 mm
• Τάση λειτουργίας μοτέρ: 230 VAC (μονοφασικό)

Για να παραγγείλετε αυτό το προϊόν καλέστε μας στο τηλ 210.555.0632 ή αγοράστε το online από το eshop μας.

Αναλυτικά χαρακτηριστικά του μηχανισμού ACM Titan 220 E HR:

 

Διαστάσεις και περιγραφή του κεντρικού μηχανισμού ρολού ACM Titan 220 E HR

Ο μηχανισμός ACM Titan 220 E HR τοποθετείται σε ρολά τα οποία λειτουργούν με ελατήρια. Είναι κατάλληλος για άξονα με διάμετρο Φ60 και έχει εξωτερική διάσταση Φ220. (είναι κατάλληλο για ελατήρια αντιστάθμισης Φ220).

Ο μηχανισμός είναι μη αντιστρεπτός που σημαίνει ότι δεν κινείται αν δεν πάρει εντολή από τον πίνακα. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος διαθέτει αποσύμπλεξη με κουκουνάρα.

 

Εγκατάσταση μηχανισμού ρολού ACM Titan 220 E HR

Στάδια εγκατάστασης μηχανισμού ρολού ασφαλείας ACM Titan 220:

1. Για να έχουμε πρόσβαση στον άξονα του ρολού το τοποθετούμε στην κλειστή του θέση.
2. Ανοίγουμε 3 οπές στον άξονα. Οι δύο πρώτες οπές έχουν διάμετρο Φ12mm και χρησιμεύουν η μία για την ντίζα αποσύμπλεξης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος και η άλλη για το καλώδιο τροφοδοσίας του μηχανισμού. Λειαίνουμε αυτές τις οπές ώστε να μην τραυματίσουν την ντίζα χειροκίνησης ή το καλώδιο τροφοδοσίας. Η 3η οπή έχει διάμετρο Φ10mm και χρησιμεύει στην σταθεροποίηση το μηχανισμού πάνω στον άξονα. Ο μηχανισμός πρέπει να τοποθετηθεί στο κέντρο του άξονα.
3. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την βίδα C από το τύμπανο του μηχανισμού.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδάκι Allen 6mm ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τα δύο μισά καπάκια (πάνω και κάτω) του τυμπάνου του μηχανισμού.
5. Αφαιρούμε το ρουλεμάν του μηχανισμού (πλαστική λωρίδα) (F). Τηνα απομακρύνουμε προσεκτικά ώστε να παραμείνει το γράσο χωρίς να υπάρξουν ακαθαρσίες κτλ..
6. Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες Μ8 (Η) με ένα κλειδί Allen 6mm. Στη συνέχεια αφαιρούμε τα 2 μισά κομμάτια του κορμού του μοτέρ (G).
7. Αν ο άξονας έχει διαφορετική διάμετρο τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του άξονα (Ι) με βάση την τρύπα Φ10 που υπάρχει ήδη. (προαιρετικό βήμα)
8. Επανατοποθετούμε τα δύο μισά κομμάτια (G) του μοτέρ με τις 4 βίδες Μ8, τα οποία περιβάλλουν τον άξονα.
9. Τοποθετούμε την βίδα Μ10 (A) στην τρύπα Φ10 που ανοίξαμε στην αρχή, χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Η βίδα αυτή εχει εξαγωνικό κεφάλι και δεν έχει παξιμάδι. Περνάει μέσα στον άξονα ώστε να μην επιτρέψει στο μοτέρ να κινείται ανεξάρτητα από τον άξονα.
10. Τοποθετούμε την άλλη βίδα Μ10 (B) (η οποία έχει παξιμάδι) και την σφίγγουμε ώστε να σταθεροποιηθεί το μοτέρ. Χρησιμοποιούμε γαλλικό κλειδί 17 mm. Στη συνέχεια σφίγγουμε το "κόντρα παξιμάδι" ώστε να ασφαλίσουμε τη σύνδεση.
11. Τοποθετούμε το ρουλεμάν (F) (πλαστική λωρίδα) στη θέση το με προσοχή.
12. Τοποθετούμε ξανά τα δύο μισά κομμάτια του τυμπάνου του μηχανισμού (G) με τις 2 βίδες M8 (E) με τη χρήση κλειδιού Allen 6mm. Προαιρετικά, αν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του τυμπάνου (K).
13. Στο τελευταίο φύλλο του ρολού κάνουμε μία τρύπα Φ12mm στο σημείο που θα ενωθεί με τη βίδα M10 (C).
14. Σταθεροποιούμε το πάνω μέρος της κουρτίνας του ρολού (το τελευταίο φύλλο) με το τύμπανο του μοτέρ. Αυτό επιτυγχάνεται βιδώνοντας την αντίστοιχη βίδα M10 (C) μαζί με την ροδέλα της, στο σπείρωμα του επάνω μισού του τυμπάνου του μοτέρ χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Αν η θέση του μοτέρ δεν μας το επιτρέπει, τραβώντας την ντίζα του μοτέρ το φέρνουμε στην σωστή θέση. (Αν η κουρτίνα διαθέτει ειδικό τεμάχιο για την σύνδεση της με το μοτέρ, χρησιμοποιούμε αυτό και δεν κάνουμε τρύπα στο τελευταίο φύλλο του ρολού.
15. Στην πρώτη τρύπα Φ12mm που έχουμε δημιουργήσει περνάμε το καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Το καλώδιο πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Το καλώδιο βγαίνει από την άκρη του άξονα για να συνδεθεί. Το καλώδιο μπορεί να βγει δεξιά ή αριστερά του άξονα, όπου βολεύει κατά την εγκατάσταση. Στη Δεύτερη τρύπα τοποθετούμε την ντίζα απασφάλισης του μοτέρ. Η ντίζα πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Επίσης η ντίζα χειροκίνησης δεν πρέπει να διπλώνει αλλά να έχει όσο το δυνατό μικρές κλίσεις για να λειτουργεί σωστά. Για να περαστεί η ντίζα πρέπει να αφαιρεθεί η "κουκουνάρα" και να επανατοποθετηθεί στο τέλος.
16. Συνδέουμε τις τις 4 επαφές της κλέμας (M). Θέλει ιδιαίτερη προσοχή ώστε να σφιχτούν καλά στην κλέμα όλοι οι αγωγοί. (Εάν το καλώδιο είναι προσυνδεδεμένο προσπερνάμε αυτό το στάδιο)
17. Τοποθετούμε το πλαστικό καπάκι (N) το οποίο ασφαλίζουμε με τις 2 βίδες (O) ώστε να καλυφθούν οι συνδέσεις και η κλέμα. Εάν το μοτέρ έχει ηλεκτρόφρενο, αφαιρούμε το δοντάκι (P) από το καπάκι για να μπορεί να περάσει το καλώδιο του ηλεκτρόφρενου.
18. Στη συνέχεια και αφού έχουν ολοκληρωθεί όλα τα παραπάνω βήματα προχωράμε στη ρύθμιση των τερματικών διακοπτών (1) και (2). Οι διακόπτες αυτοί ορίζουν την ανοικτή και την κλειστή θέση του ρολού διακόπτοντας το ρεύμα στο μοτέρ.
19. Κλείνουμε το ρολό. Αν το τύμπανο είναι στα αριστερά όπως το βλέπουμε), γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q1) μέχρι αυτό να πατήσει τον τερματικό διακόπτη (1) οπότε αυτός θα κάνει ένα ελαφρύ “κλικ”. Τώρα έχουμε ρυθμίσει την τέρμα κλειστή θέση του ρολλού.
20. Στη συνέχεια γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q2) και ανεβάζουμε το ρολό ηλεκτροκίνητα και προσέχουμε πότε θα πατήσει τον τερματικό διακόπτη 2 ώστε να σταματήσει η κίνηση του ρολού. Καλό είναι αυτή η διαδικασία να γίνεται διστακτικά και με μικρή βήματα. Καλύτερα να κάνουμε μερικές προσπάθειες παραπάνω και να φτάσουμε στη σωστή θέση παρά να την ξεπεράσουμε κάνοντας μεγάλα βήματα. Πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση ώστε να σταματήσουμε εμείς τη κίνηση του ρολού σε περίπτωση που δεν την σταματήσει ο τερματικός διακόπτης.
21. Στην περίπτωση που το ρολό είναι διαφορετικά τοποθετημένο, δηλαδή το τύμπανο να είναι δεξιά όπως το βλέπουμε τότε (1) είναι ο τερματικός διακόπτης της ανοικτής θέσης του ρολού και (2) ο τερματικός διακόπτης της κλειστής θέσης του ρολού οπότε προσαρμόζουμε τα παραπάνω βήματα ανάλογα.

 

Οδηγίες κεντρικού μηχανισμού ρολού ACM Titan 220 E HR

Ο μηχανισμός συνοδεύεται από αναλυτικές οδηγίες στα Ελληνικά. Στο παρακάτω Link μπορείτε να βρείτε και οδηγίες σε άλλες γλώσσες.

 

Οδηγίες του μηχανισμού ρολού ACM Titan 220 E HR